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www.85552.com歼20战斗机安装的是AL-31F发动机的升级

更新时间: 2019-10-09

  目前来说,歼20战斗机安装的是AL-31F发动机的升级版99M系列,小道消息说太行发动机正在装歼20试飞。而“涡扇-15”发动机还在研制之中,不知道何时能够装备歼20战斗机。

  既然题目中问到,如果歼20安装“涡扇-15”发动机,性能有多大提升,那就具体分析分析。 如果歼20换装“涡扇-15”发动机,那歼20的机动性,航程都会有相应的变化。

  说到机动性,就不得不提一下“能量空战”了。先来看一个计算公式:单位剩余能量(SEP )与推力(P)和阻力(Q)之间的关系。

  显而易见的是,增大推力,减小阻力就可以增加战斗机的剩余能量。 而当今的空战,高能量的战斗机拥有巨大的优势。己方战斗机拥有很高的能量,在近距格斗时可以提前占据有利位置,www.85552.com最好是敌机的六点钟方向。节省导弹的能量,扩大敌机的不可逃逸区。此外,己方摆脱来袭导弹时,也显得游刃有余。

  “力大砖飞”是用来形容F22战斗机的,如果歼20安装了“涡扇-15”发动机,那也可以来形容歼20。“涡扇-15”发动机的军用推力在11吨左右,加力推力在17吨左右。有了涡扇-15发动机之后,歼20的单位能量就会比现在版本的多,超音速巡航能力也更强,机动性也更好。

  由于歼20的气动布局已经确定了,即便是换装发动机,也只会对后机身进行修型,不会大刀阔斧的改变。由于歼20的气动布局本身就是超音速性能优化了,在发动机推力不足的情况下,能不能具有超音速巡航能力还不确定。但可以确定的是,一旦歼20换装涡扇-15,其超音速巡航能力一定比F22强。

  提升超音速巡航性能的的主要办法就是增大超音速巡航升阻比,增大推力。而提升超音速巡航升阻比的方式有:减小波阻,机翼弯扭和自配平,放宽静稳定度。 主要看一下如何减小波阻,减小波阻的方法有:增大机翼后掠角,减小展弦比,减小机身横截面积,减小机翼相对厚度,增大长细比等。而歼20战斗机的机翼后掠角比较大,机身修长,小展弦比,长细比大,完全是为增强超音速性能而设计的。可以说,歼20的气动布局已经为超音速巡航做好了准备。一旦涡扇-15投产,那么歼20的超音速巡航性能必然超越F22。

  战斗机在飞行时会产生四种阻力:压差阻力,诱导阻力,干扰阻力,摩擦阻力。一般来说,在亚音速飞行时,诱导阻力占的比重比较大;超音速飞行时,激波阻力占比重比较大。

  提升亚音速机动性无非就是减小诱导阻力,翼载荷小,展弦比大都有利于减小诱导阻力,而歼20的机翼面积小,翼载荷就大。此外,其展弦比也是小的。总的来看,歼20的在亚音速机动行时,诱导阻力不会小。如果换装涡扇-15发动机,当其推力增大同时,诱导阻力也随之增大。这就要看,推力减去阻力的值和原来相比是变大还是变小。变大的话,能量增加,变小的话,能量减小。

  而超音速机动性必然是增强的,毕竟气动布局就是为超音速机动性优化的,再加上强劲的发动机,那超音速机动性超越F22也是正常的。(图片来自网络)返回搜狐,查看更多